BMW 2000 CA 1968

BMW 2000 CA 1968
Au début des années 60, BMW rencontrait de sérieuses difficultés. Sa gamme vieillissante manquait également de fiabilité et les ventes s’effondraient. La réaction fut de créer une toute nouvelle berline, moderne, dynamique et sérieusement construite. La 1500 permit de rétablir un équilibre financier laissant réenvisager un avenir plus serin. Il fallait désormais monter en gamme. C’est au salon de Francfort de septembre 1965 que fut présentée la 2000 C, le nouveau coupé du constructeur bavarois. La voiture, carrossée par Karmann était élégante et luxueuse. L’absence de montant entre les vitres avant et arrière électriques apportait une originalité et un raffinement plaisants. L’intérieur était composé de sièges en velours ou en cuir, de boiseries et de chromes et de plastiques de belle facture. Un tout nouveau moteur à quatre cylindres de deux litres fut conçu. Il développait 100 ou 120 ch selon son équipement en simple ou double carburateurs. Cette mécanique, fiable et volontaire sera reprise sur les gammes postérieures (séries 3 et 5 jusqu’en 1977). Une boite mécanique à quatre rapports équipait ce coupé. En option, une boite automatique était proposée sur la version 100 ch. Ce modèle contribua au développement de l’image sportive de la marque en participant à différentes compétitions. Également, on se souvient de quelques apparitions cinématographiques. Entre autres, dans ‘’Le Cerveau’’, on se rappelle l’antenne automatique, qui, accrochée au pull-over d’un grand frère sicilien jaloux, déshabille ce dernier, maille par maille tandis que qu’à son volant, sa petite sœur est sous le charme du discours du colonel Matthews, s’apprêtant à détrousser avec génie un train postal. Le sérieux de fabrication et la qualité des matériaux employés permirent à la marque de maintenir son développement en se forgeant une identité propre. La production du coupé 2000 restera assez confidentielle puisque seulement 12 000 voitures furent construites, tous modèles confondus. En conséquence, peu d’entre eux demeurent aujourd’hui et il est rare d’en croiser sur nos routes. En 1969 sortit sa remplaçante, sous le nom de code E 9. Cependant, équipée exclusivement d’un six cylindres, son tarif supérieur de 30% à la 2000 la destinait à une autre clientèle plus aisée.

Le modèle proposé.
Le modèle proposé a été livré neuf en Allemagne le 22 aout 1968. Il s’agit d’un des 3249 exemplaires de coupés 2000 C en boite automatique produits. Outre la rareté du modèle, l’intérêt de cette voiture réside dans son état qui est exceptionnel et d’origine. Elle n’a jamais été restaurée et n’a parcouru que 67000 kilomètres. Il n’y a aucun point de corrosion, la peinture d’origine est parfaite et l’intérieur semble neuf. La mécanique a été révisée ce qui permet d’utiliser cette voiture dans des conditions optimales. La boite automatique est d’une souplesse remarquable. A son volant, on est propulsé 50 ans en arrière. Ce coupé sort du lot et mérite d’être accueilli parmi une collection d’autos rares, à son image. Il est vendu révisé et garanti 12 mois.